"ההצעה החדשה" המוזנחת לבטיחות סוללות חשמל

תאונות השריפה התכופות של כלי רכב חשמליים חשפו כמה בעיות חדשות בתחום סוללות החשמל. בתחילת אוגוסט אירעה דליאן תאונת בעירה ספונטנית של מכונית חשמלית. על פי דיווחים בתקשורת המקומית, בתחילה הובן כי התאונה הייתה שריפה בסוללה. ביולי היו 14 תאונות אש חשמליות שניתן לספור במדינה, ול -12 מהן יש מידע ברור על זמן ומקום.

תאונות שריפה מתרחשות לעיתים קרובות, וחושפות כמה מצבים שונים משנים קודמות, הראויים לתשומת לב בענף.

על פי ניתוח הסיבה לתאונת השריפה האחרונה של קבוצת המומחים לחקירת תאונות דרכים חדשות באנרגיה חדשה, ישנן בעיקר שתי קטגוריות:

קטגוריה אחת היא ליקויים ברורים בעיצוב המוצר. הסוג האחר הוא ליקויים בתכנון שאינם מוצרים, אשר מתרכזים בעיקר במחזור אימות המוצר הקצר, מערכת אימות בטיחות לא שלמה, הגדרת גבול בטיחות המוצר, תהליך השימוש והטעינה, שאינו מספק.

במעקב אחר תאונות שריפה יש פחות ופחות סיבות לפגמים בעיצוב המוצר בקטגוריה הראשונה, ויותר ויותר סיבות בקטגוריה השנייה, במיוחד הבעיות בתהליך השימוש הספציפי, שלעיתים קרובות מתעלמים מהם.

בטיחות טעינה היא גם היבט חשוב בבקרת בטיחות אקטיבית.

נכון להיום, שיעור התאונות בטעינה גבוה יחסית. מנקודת המבט של המנגנון, סביר להניח שבורח תרמי יתרחש במהלך טעינה מהירה, טעינה מלאה או טעינה יתר, במיוחד כאשר בעיית התפתחות הליתיום במהלך הטעינה גורמת לברחה תרמית. כי הטעינה היא לא רק על סוללות, אלא גם קשורה למכוניות, מטענים ותחנות טעינה. בשנים הקרובות בקרת הטעינה תתפתח בהדרגה לענפים מחולקים כדי למשוך תשומת לב.

בנוסף, קיימת בטיחות לאורך כל מחזור החיים, אשר הנחת היסוד שלה היא הערכה מדויקת של מצב הבריאות.

אנשים רבים בתעשייה, כולל Ouyang Minggao, מאמינים כי ניתן להציג בינה מלאכותית, ביג דאטה ופלטפורמות ענן בבטיחות אקטיבית כדי לשפר את הרמה הטכנית של ניהול הסוללה, התרעה מוקדמת על הסוללה, בקרת טעינת סוללה וחיזוי והערכה של חיי הסוללה. . אם אלה מיושמים היטב, בטיחות מחזור החיים של הסוללה הטרינרית הגבוהה של הסוללה 300Wh / Kg צפויה להיפתר בתוך שנתיים.


זמן פרסום: ספטמבר-07-2020